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中国距离真正的汽车文化还有多远?

admin 2019-4-29 20:13

曾经连续九年,每个月我会买同一本杂志——《汽车之友》。大学毕业的时候,它们堆满了整整一大箱子。后来运回了家,后来又跟着我们搬了家,再往后,不买了。对我来说,这本杂志就是我关于汽车文化的启蒙,也是我日后从事汽车行业的基石。


然而,跟汽车打交道了这么些年,总有一个问题在我脑海里挥之不去:中国有汽车文化吗?


我们的汽车市场很繁荣,连续七年的全球销量第一;我们的汽车互联网环境很火热,网站有无数的留言行业有无数的自媒体;在我手机里就有好几个车友群,每天都能看到热情满满的车友在聊各种车。


只是在我看来,这些热闹景象不能代表中国汽车文化的真正繁荣。


首先,文化是需要培养的。汽车真正成为中国普通家庭一部分的历史不过20年。在此之前,汽车跟老百姓之间的距离太过遥远,没有基础,就必然没有培育文化的可能。而20年来面对丰富的外来汽车文化,中国的汽车爱好者们整体上还处在一个吸收和学习的阶段。


来自不同国家不同地域的汽车文化,都有着不同的性格和符号象征。比如提起美国的汽车文化,我们会想到纳斯卡,大马力竞速,和堆满工具的车库,也会想到加州一号公路和66号公路;而提起日本的汽车文化,就离不开民间改装,各种小排量小尺寸但充满乐趣的小跑车,漂移和《头文字D》,还有K-Car这样独一无二的用车文化;提起欧洲的汽车文化,则是一个包含了F1、WRC、勒芒24小时耐力赛在内的赛车文化,是一个以纽北、银石、斯帕、摩纳哥为代表的赛道文化,是一个习惯了两厢车手动挡的驾控乐趣的文化。

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